【独家解析:小众但是高值,看艺术品物流是怎样运作的】
今天给大家说点特别小众或者说特别专业的物流产品：FINE ART LOGISTIC （艺术品物流）。首先，在这里必须和大家简单聊一下FINE ART。?
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一、艺术品的那些事
每一个国家和地区都有自己具有代表性的杰出艺术家及艺术从业者。关于什么是艺术，每个人有每个人的理解。咱们中国各大艺术院校入学时都会有轰轰烈烈的关于什么是美的讨论。有兴趣的朋友可以去看哲学家黑格尔的“A veritable world history of art”。我就不拉扯▂太多，个人浅薄理解认为：艺术是世界的一种表现形式，真正的艺术和科学一样，真实而美丽，并且具有传承性。
在这里，我们主要讨论艺术产品。因为毕竟我们物流人关注还是物品的运输，只有这样我们才能赚到票子。我们的目标艺术产品主要包括绘画作品、平面＠ 设计作品、雕塑、摄影作品、混合媒体媒介（比如现在特别火的Future World展览，有兴趣的可以google），当然还有现代艺术展览。?
随着以中国为首的亚洲各国经济的增长，艺术品交易额也节节攀升。数据表明2015年美国、欧洲、中东、大中华区合计占据全球超过92%的艺术品交易额。其中，美国占比38.38%，大中华区占比30.19%。?
二、艺术品物流在新加坡
作者作为一个在新加坡打拼多年的物流人，本着一颗热爱艺术的心，在这里为大家介绍一些关于新加坡现有的艺术品物流公司和产品情况，供国内同行了解。特别说明的是这里讨论的是专业的艺术品物流公司，不包括大型的3PL公司的艺术品部门。
新加坡Changi（樟宜）机场有一个叫做免税区的地方，这里的宣传语就是：新加坡最安全的专门存储保护高价值收藏品的仓库。由专业的瑞士公司Le Coultre 团队管理经营，为客户提供关于绘画作品、珠宝、贵重金属、古董车、雪茄、葡萄酒以及地毯等贵重资产的专业运输和存储服务。
由于和政府相关部门合作，这里的货物不会被收取关税，甚至资产☉所有人暂时提取货物至新加坡其他地区进行展览等活动也不会被收取关税，政策可谓惊人！偷偷说一句，Christie’s（佳士得）是这里最大的客户，租用了超过40%的位置，老牌大哥还是这么牛！
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所以，这样的公司到底提供什么样的服务呢？
1.存储
以Le Freeport为例，其是一个为新加坡乃至东南亚提供全方位服务的供应商，在为艺术品提供储存、运输服务方面具有代表性。其中其特别为展览性艺术品所设计的物流建筑，可为艺术品以及贵重物品提供最好的保护。此外，其也为顾客提供私人的存储设施以及定制存储方案。
这里温度、湿度把控严格，温度严格控制在21℃以下(15℃~21℃)，相对湿度RH值在30%～50%。?
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2.包装
提供拍卖行/画廊专用的标准板条箱，并由具有专业资格的受训人士来处理物品的包装。
?3.运输和保险
特殊的渠道和网络能够保证物品的能够最快、最安全的抵达指定地点。当然，在这里保险是被全额投保的。
三、与普通3PL有什么区别
所以，这样的服务收费和普通的3PL有什么差别呢。
在这里给大家一个实例：Lawrence Graff，就是那个做钻石的Graff公司的CEO。在某年于Christie’s 拍下了毕加索的Tete de Femme [Jacqueline]，成交价余800万英镑，此外还产生了』超过200万的额外费用。这么高价值的物品，如何做好物流保障呢？
下面就是其可查阅的关于物流方面的信息：90cm*50cm的作品，包装收费650英镑。除了双层木盒包装外，还配有空气悬︽架系统。如果需要额外安保，花费350英镑会有资产安保公司的一日服务，而物流公司也会指派专人护送，费用约700英镑。所以也就是这件大小一平方米，重量不足5KG的画作，在物流方面产生了最少1700英镑的费用。这个时候，DHL/Fedex应该在默默流泪吧。
在这里，要和大家科普一下，其实DHL/Fedex一样是有提供这种保险的服务，但是大型的艺术品公司和画廊却完全不会选择他们。这个我和我的老板讨论过认为，艺术品物流是一个高精尖的物流分支，对专业技术要求很高，不是那种简单暴力的玩家可以参与的，所以圈内参与者非常非常地少，大部分还是瑞士人在操作。
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但是，毕竟我天朝土豪多，随着中国买家财富的累积和对艺术品需求的增加，这方面的物流需求也将看涨。
四、未来将向何处去
现在，我们看回艺术品物流未来发展趋势。
（一）物流产品一定不会实行线上服务
首先，艺术品，尤其是高价值的艺术品，其市场受众始终是极少数的，因此不会开发平台来交易。比如苏※富比就有供浏览产品手册的APP，但却始终不实行线上交易，因为缺少仪式感和社交归属感等因素。简单来说，就好比你今天想花500万来买一个花瓶，你上个淘宝和卖家随便扯两句卐皮就买下了，那种感觉就像去夜市买个BV一样。不是说不行，而是你始终觉得缺少了点什么。因此，其物流产品一定不会实行线上。
（二）艺术品物流的难度
其次，我们再说说说艺术品物流的难度。主要在于以下几个方面:
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1.高昂的储存成本
这个很显然的问题，这里不再赘述。
2.复杂冗长的多方交涉
但凡涉及到高价值产品，实际拥有人、画廊/博物馆、展览承办者以及物流服务者等等，多方之间交涉往往非常非常地漫长，再加上相关从业者就是这么几个，你也不好意思分分钟爆脾气就和人家起纠纷。
3.保险
这个大家可以随便google一下拍卖行的丑闻，保险公司和你扯起皮来也是来来回回，没个小半年绝对解决不了。
4.其他
因为我也不是专业艺术品从业者，欢迎大家来讨论。?
再来谈谈潜在机会，有难度就有提高和机会。
1.免税
如果有了相关政策的扶持，最让人头疼的关税问题可以迎刃而解。本文开头提到的Le Freeport 就是完全免税的。?
2.完整的配套〖服务
除了传统的物流产品，在对艺术品处理上，已经形成了很多特别的相关产业，包括现在已经成型的包括艺术品/高价值产品的估价，展览的展示和布局等等服务，毕竟找到3PL就是希望你一口价，包完全部。
既然如此，如果有实力的玩家可以从源头开始进入，包揽全部的运输/仓储/展示/等等的整条物流链或者说产业链上有价值的服务，如果能够顺利设计运营实施的话，那可谓是一碗很不错的鸡汤。
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所以说，成熟、方便、完善、高质量的艺术品物流服务还是有很①大的需求的。此文，我们只是单单讨论了运输服务，相关还有仓储、展品布置，甚至是VIP参观室的安装和布置等等，专业性、需求度相当高。有机会我们继续探讨♂。
来源：物流指闻新加坡站
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